不泄漏的旋转接头和密封圈，关键构件的旋转接头选用合金钢和不锈钢材料，应用复式滚筒，能够承严苛的轴向、径向和扭矩负荷，旋转灵活。密封圈结构独特，采用耐磨、耐腐蚀的加固聚四氟乙烯材料PTFE，嵌入不锈钢骨架，密封面经抛光处理，密封性能优异，可靠。双硬管密封装置鹤管双硬管密封装置鹤管易挥发或有毒气体介质，装置时要求密封装置。气相和液相管分离，均采用钢管结构，通过旋转接头实现旋转，密封帽采用锥形密封，材料为耐油橡胶或聚四氟乙烯。可安装液位探头、高液位报警、外臂驱动缸或缸体等附加部件。鹤管用于列车液化气或液氨类产品的装卸作业，上下各采用5个旋转接头，一般为气相，下为液相，前端配有快速关闭阀，用法兰与列车槽车连接。鹤管用于汽车液化气或液氨类产品的装卸工作，上下各采用5个旋转接头，一般上下为气相，下为液相，前端有专用快速接头直接连接汽车接头。安装潜油泵后，由于泵的增压作用，消除了高气温、低气压地区卸车作业时的气阻、气蚀现象。液压潜油泵根据扬程为6m、10m、25m、40m、60m等几种规格，可设计为带清扫泵。潜油泵驱动鹤管卸料，不受气温和气压的影响，可彻底杜绝卸料时的汽蚀、汽阻现象，卸料时间短，使用时无需排除管道内的空气，可装卸两用，同时具有扫地机能的泵主体采用铝合金制作，重量轻，导电性好。该鹤管所有部件均采用铝合金材质，具有重量轻、操作灵活、耐腐蚀等优点。硬管密封装载车鹤管易挥发或有毒气体介质，装载车时要求密封装载车。气相和液相管分离，液相管采用钢管结构，通过旋转接头实现旋转；气相管是金属软管和金属软管和钢管的组合管。可安装液位探头、高液位报警、外臂驱动缸或缸体等附加部件。典型火车底部装卸鹤管，与火车用快速接头连接，采用5个旋转接头，介质可通过槽车卸油口从鹤管上下流入管道内，通过重力作用下的自流方式卸货。
密闭式顶部装卸臂由5个旋转连接组成旋转机构，液相4个，气相1个。气相一般为DN50，液相根据客户需要的流量选择。气相在转接处用金属软管连接，保证鹤管的旋转灵活性。鹤管液相接口朝下，气相接口朝上，一般气相总结在一个主管上，一个排放时，需要加入带雨帽的阻火器，防止管道进入点燃源。垂直管有锥形密封帽，装载时垂直管插入槽车顶部的填充口，密封帽压在填充口上，锁住外臂锁杆（或压缸，配合油气回收使用时，鹤管增加气缸，达到充分密封的作用，槽车装载时材料增加，槽车轮胎压扁，槽车下降为达到有效的密封效果，油气回收需要密封效果达到90%-95%）密封帽密封后，槽车的气化介质可通过鹤管的气相配管排出吸入油气回收系统。
