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鹤管的不泄漏的旋转接头和密封圈

不泄漏的旋转接头和密封圈,关键构件的旋转接头选用合金钢和不锈钢材料,应用复式滚筒,能够承严苛的轴向、径向和扭矩负荷,旋转灵活。密封圈结构独特,采用耐磨、耐腐蚀的加固聚四氟乙烯材料PTFE,嵌入不锈钢骨架,密封面经抛光处理,密封性能优异,可靠。双硬管密封装置鹤管双硬管密封装置鹤管易挥发或有毒气体介质,装置时要求密封装置。气相和液相管分离,均采用钢管结构,通过旋转接头实现旋转,密封帽采用锥形密封,材料为耐油橡胶或聚四氟乙烯。可安装液位探头、高液位报警、外臂驱动缸或缸体等附加部件。鹤管用于列车液化气或液氨类产品的装卸作业,上下各采用5个旋转接头,一般为气相,下为液相,前端配有快速关闭阀,用法兰与列车槽车连接。鹤管用于汽车液化气或液氨类产品的装卸工作,上下各采用5个旋转接头,一般上下为气相,下为液相,前端有专用快速接头直接连接汽车接头。安装潜油泵后,由于泵的增压作用,消除了高气温、低气压地区卸车作业时的气阻、气蚀现象。液压潜油泵根据扬程为6m、10m、25m、40m、60m等几种规格,可设计为带清扫泵。潜油泵驱动鹤管卸料,不受气温和气压的影响,可彻底杜绝卸料时的汽蚀、汽阻现象,卸料时间短,使用时无需排除管道内的空气,可装卸两用,同时具有扫地机能的泵主体采用铝合金制作,重量轻,导电性好。该鹤管所有部件均采用铝合金材质,具有重量轻、操作灵活、耐腐蚀等优点。硬管密封装载车鹤管易挥发或有毒气体介质,装载车时要求密封装载车。气相和液相管分离,液相管采用钢管结构,通过旋转接头实现旋转;气相管是金属软管和金属软管和钢管的组合管。可安装液位探头、高液位报警、外臂驱动缸或缸体等附加部件。典型火车底部装卸鹤管,与火车用快速接头连接,采用5个旋转接头,介质可通过槽车卸油口从鹤管上下流入管道内,通过重力作用下的自流方式卸货。

密闭式顶部装卸臂由5个旋转连接组成旋转机构,液相4个,气相1个。气相一般为DN50,液相根据客户需要的流量选择。气相在转接处用金属软管连接,保证鹤管的旋转灵活性。鹤管液相接口朝下,气相接口朝上,一般气相总结在一个主管上,一个排放时,需要加入带雨帽的阻火器,防止管道进入点燃源。垂直管有锥形密封帽,装载时垂直管插入槽车顶部的填充口,密封帽压在填充口上,锁住外臂锁杆(或压缸,配合油气回收使用时,鹤管增加气缸,达到充分密封的作用,槽车装载时材料增加,槽车轮胎压扁,槽车下降为达到有效的密封效果,油气回收需要密封效果达到90%-95%)密封帽密封后,槽车的气化介质可通过鹤管的气相配管排出吸入油气回收系统。